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中國企業致力發展半導體產業，近年積極在全世界搜括營運陷低潮的高科技公司，德國半導體設備商早就被鎖定，先前德國政府才同意愛思強購併案，但美國監管單位一聲通知，不但讓德國重啟調查，還可能牽連其他中國的海外購併案。華爾街日報 (WSJ) 報導指出，2016 年 10 月底德高雄外送茶國經濟部收回早先的審查結果，重新對中國福建投資基金集團的德國部門，以 6.7 億歐元購併德國愛思強 (Aixtron) 一案展開審查。知情人士指出，德國重啟調查是因為接到美國監管單位通知。

愛思強也收到美國海外投資調查委員會 (CFIUS) 的信，信中表示美國對此購併案有疑慮。此事件凸顯西方政府愈來愈擔憂中國企業在全球進行的高科技公司購併行動，但以愛思強事件來看，美國投資調查委員會動作並不尋常，因為美國在技術上並沒有這兩家公司的管轄權。熟悉美國海外投資調查高雄魚訊委員會人士指出，新型高效半導體技術氮化鎵 (GaN) 可能是愛思強交易的絆腳石。

氮化鎵技術可以提高功率同時消耗更少的電量，來改善諸如雷達發射機的軍事應用，愛思強的客高雄外送茶戶包括美國國防承包商諾格 (Northrop Grumman)，愛思強的競爭對手雷神 (Raytheon) 也已經與美國軍方簽署使用氮化鎵技術合約。

報導指出，美國國防部已經大量使用氮化鎵技術來提高武器性能，譬如提供在南韓部署的美國海軍用來阻止敵方雷達，以及稱為高空地區防禦終端 (Thaad) 的反導彈系統。

愛思強近年經營陷入泥沼，尤其是 2015 年年底中國三安光電收回訂單，使愛思強市值蒸發近一半，迫使愛思強急於尋找其他買家，一個月之後，就出現福建投資基金對愛思強有興趣的消息。

位於德國亞琛的愛思強是半導體設備製造商，是美國應用材料 (Applied Materials) 和 Veeco 的最大競爭對手之一，愛思強與 Veeco 於 2016 年第 3 季都出現淨虧損，分析師認為愛思強需要一個財力雄厚的合作夥伴，或是出售。

愛思強高度仰賴晶片產業，且花在新產品研發上的投資佔營收 25% 以上，若新科技延後進入市場，愛思強與 Veeco 的投資就難以回報。報導分析，由於現在的政治氣氛，三安光電與木林森要買德國照明公司歐司朗的機會也不大。

nuTonomy 將在南波士頓的工業區測試其車子 Renault Zoe 電動車，由工程師高雄魚訊坐在車內確保車子狀況，測試時沿途不會載客上車或是停車讓乘客下車，並且體驗真實的行人、汽車交叉的複雜和真實的交通路況。nuTonomy 在 2013 年從 MIT 出來，這次獲得波士頓市政當局同意在市區試駕，頗有回娘家的意味。先前 nuTonomy 在 8 月時候飄洋過海到新加坡道路實測，時間上比 Uber 更早，成為第一個上路測試的自駕計程車，Uber 過了幾天啟動匹茲堡的測試計畫。nuTonomy 在新加坡實測時與東高雄外送茶南亞一帶的共享乘車平臺 Grap 合作，模擬真實的駕車、乘車模式。

波士頓市長 Marty Walsh 相當看好這次合作，說：「波士頓已經準備好在自動駕駛車輛打頭陣了，而我要確信自駕車為波士頓市民帶來好處。這次是相當令人興奮的一步，公部門與私部門伙伴一同合作，我們會繼續帶領，創造安全、可靠和公平的波士頓人所需要的行車計畫。」

不過 nuTonomy 要依照先前在新加坡的實測經驗，讓一般的波士頓人體驗，可沒有那家共享汽車平台可以合作，因為大都有自己或是跟其他公司合作的自駕車測試計畫，nuTonomy 會如何解決這個問題頗令人好奇。